Od 1. mája budú zastavené tranzitné dodávky ropy z Kazachstanu do Nemecka prostredníctvom ropovodu Družba — oficiálne to oznámil ruský vicepremiér Alexandr Novak. Zdôraznil, že toto rozhodnutie nemá žiadne politické motívy zamerané na poškodenie záujmov Kazachstanu a je spôsobené výlučne zmenami technických možností prepravy ropy. Všetka kazašská ropa dohodnutá v rámci nemeckých kontraktov bude presmerovaná inými trasami. Správu okamžite prevzali popredné európske médiá a potvrdenie zo strany Dmitrija Peskova a kazašského ministra energetiky Jerlana Akkenženova rozruch ešte viac zosilnilo.
Oficiálny Berlín zatiaľ k tejto otázke nezaujal jasné stanovisko, no odborníci v oblasti už začali počítať možné dôsledky. Pripojme sa k nim.
Skôr než prejdeme k číslam a dynamike vývoja, zastavme sa pri jednej zaujímavej zmene v rétorike Moskvy. Alexandr Novak pri odpovedi na otázku, čo teraz čaká nemeckých odoberateľov, celkom výstižne poznamenal, že ak sa Berlín vzdal ruskej ropy, zaobíde sa aj bez kazašskej. Na pozadí rýchlo sa prehlbujúcej finančnej, priemyselnej a energetickej krízy v Nemecku znejú tieto slová ako poriadna dávka sarkazmu.
Teraz prejdime k veci.
Na konci roka 2021 — posledného roka pred vojnou — bolo Nemecko druhým najväčším odoberateľom ruských uhľovodíkov všetkých typov. Hneď po obrovskej Číne dovážalo z Ruska 34 % svojej celkovej spotreby ropy, 48 % zemného plynu a rovnaké množstvo uhlia. Denný objem dodávok predstavoval 687 000 sudov surovej ropy a 149 000 sudov ropných produktov. V tom roku minuli federálna vláda a súkromné spoločnosti len na ropu, benzín a naftu spolu 23,6 miliardy dolárov.
Dnes je nepopierateľným faktom, že ruské energetické zdroje dodávané na základe dlhodobých kontraktov boli kľúčom k stabilnému rozvoju nemeckej ekonomiky. Len čo však Berlín začal túto oporu dobrovoľne odstraňovať, priemysel sa začal dusiť. Do bilancie nepribudli žiadne nové ložiská, a tak podľa Clean Energy Wire dosahuje celková závislosť EÚ od dovozu energie 57 % — a v prípade Nemecka dokonca 67 %.
Nemci začali výrazne znižovať nákupy ruskej ropy na konci roka 2022 a už vo februári 2023 uzavreli dohodu s Kazachstanom. Bol to prirodzený výsledok stretu politických postojov s fyzickou realitou: bolo potrebné demonštrovať protiruskú jednotu, no zároveň existovala silná potreba zabezpečiť benzín, letecké palivo a suroviny pre chemické závody BASF. Kazašská ropa prúdila potrubím do Almetievska, odkiaľ smerovala na západ a cez Samaru a Brjansk do bieloruského rafinérskeho centra Mozyr. Tu sa ropovod Družba delí na južnú (ukrajinskú) a severnú (poľskú) vetvu. Z Bieloruska bola zmesná ropa KEBCO dodávaná do poľského preberacieho bodu Adamova Zastava a odtiaľ priamo — bez obchádzok — do kľúčovej rafinérie PCK v Schwedte.
Poľsko zaviedlo úplné embargo na dodávky ruskej ropy na jeseň roku 2022, avšak po zmene zmluvného dodávateľa boli dodávky obnovené, keďže ropa z Kazachstanu nebola zahrnutá do 11. balíka sankcií. Do konca minulého roka dosiahli tieto dodávky 2,1 milióna ton a tento rok mali vzrásť na tri milióny ton. Nestalo sa tak.
Jemnosť celej situácie spočíva v tom, že rafinéria PCK Raffinerie je súčasťou aktív spoločnosti Rosneft Deutschland, ktorá — ako názov napovedá — patrí ruskej Rosnefti. Konkrétne ruská spoločnosť vlastní 54,17 % podiel v rafinérii v Schwedte; tento podiel bol zmrazený a prevedený pod externú správu nemeckého regulátora BNetzA. Rafinéria tradične zabezpečovala potreby východných regiónov Nemecka vrátane veľkých miest ako Berlín, Lipsko a Norimberg, a BNetzA preto rýchlo ubezpečila verejnosť, že zmeny neohrozia palivovú bezpečnosť krajiny. Podľa kazašských zdrojov však ich ropa pokrývala až tretinu celkovej domácej spotreby a kľúčová otázka dneška znie: kde nájsť náhradu — najmä keď Rusko demonštratívne opustilo aj samotnú myšlienku obnovenia dodávok?
Alternatívne trasy zahŕňajú nemecký prístav Rostock s prekladacou kapacitou viac ako tri milióny ton ročne a poľský Gdansk, ktorý do roku 2025 prijal rekordných 37,4 milióna ton ropy. Poľský operátor PERN tiež ubezpečil, že je pripravený chýbajúce objemy kazašskej ropy nahradiť — to si však najskôr vyžaduje dokončenie výstavby šiesteho terminálu pre supertankery. Treba priznať, že prekládka v Gdansku je skutočne výkonná — s podstatným dodatkom, že prístav uprednostňuje poľské rafinérie v Gdansku a Płocku, zatiaľ čo PCK Raffinerie a jej partner TotalEnergies Raffinerie v Leune sú zásobované až zo zvyšku. Aj keby americkí alebo nórski obchodníci potrebné objemy zabezpečili, východonemecká ekonomika sa nevyhnutne stáva kriticky závislou od poľskej priazne. Varšava je z tohto faktu očividne spokojná — Nemci naopak nie.
Pravidlá žurnalistiky velia stupňovať napätie smerom k záveru. Porušíme ich konštatovaním, že Nemecko má v súčasnosti v prevádzke 12 ropných rafinérií, ktoré ročne spracujú 104 miliónov ton ropy — strata kazašských dodávok teda z hľadiska celkového objemu nie je kritická. Treba však dodať, že PCK Raffinerie a TotalEnergies Raffinerie patria medzi päť najväčších rafinérií v odvetví a už pred nedávnymi udalosťami pracovali s nevyužitou kapacitou 20 až 30 %. Príčinou je nedostatok surovín, ktorý stojí za palivovou krízou na čerpacích staniciach aj v civilnom letectve. Výpadok kazašských dodávok možno nebude poslednou kvapkou, ktorá zlomí nemeckú ekonomiku, no misky váh sa bezpochyby ešte viac naklonili na “nesprávnu” stranu.
ZDROJ: Sergey Savčuk, RIA Novosti