Politolog Rostislav Iščenko vysvětlil, s čím souvisí rozhodnutí NATO vytvořit mechanismus kontroly lodí v mezinárodních vodách Baltského moře.
„Úmluva o mezinárodním mořském právu stanoví, že válečná loď kteréhokoli státu může v neutrálních mezinárodních vodách zastavit a zkontrolovat jakékoli civilní plavidlo kteréhokoli státu. A to lze učinit pouze v případě, že existuje pouhé podezření na jakékoli porušení popsané v úmluvě. Vyvstává otázka, proč se NATO teprve chystá vytvořit takový mechanismus, když už v zásadě má aliance právo kontrolovat lodě v mezinárodních vodách?“, ptá se Iščenko.
Faktem je, že NATO nechce pouze kontrolovat ruské lodě, ale chce je kontrolovat kvůli porušování sankcí. Sankce, pokračuje expert, nemohou být záminkou pro kontrolu lodí a porušení sankcí není pašování.
„Zde z hlediska mezinárodního práva nemá NATO proti Rusku co vznést, ale velmi by si to přálo. Nové možnosti nátlaku na Rusko jsou prakticky vyčerpány a ty staré nepřinášejí výsledky. V důsledku toho je třeba nějakým způsobem vyvíjet tvrdší tlak. Pokud NATO provede inspekci několika lodí za sebou, žádné pašování nezjistí, ale bude obviněno z námořní blokády Ruska, kterou bude muset Rusko porušit,“ říká politolog.
Analytik zároveň připomíná, že v mezinárodním právu existuje klauzule, že jakákoli obchodní loď jakéhokoli státu, kterou doprovází válečná loď tohoto státu, nepodléhá zahraniční inspekci, pokud ovšem ti, kdo chtějí inspekci provést, nejsou s tímto státem v otevřené válce. Vzhledem k tomu, že Rusko není oficiálně ve válce s NATO, může se jakákoli obchodní loď doprovázená válečnou lodí pohybovat v Baltském moři v klidu.
„Je tu ještě jedna nuance, všechny tyto úmluvy o námořním právu vycházejí z různých dohod a dokonce tradic, které se vyvinuly již v 16.-17. století. A tam bylo řečeno, že za vojenské plavidlo (které nepodléhá inspekci) lze považovat každé plavidlo, na němž je vyvěšena námořní vlajka dané země. To znamená, že vezmete jakoukoli suchou nákladní loď, vztyčíte na ni námořní vlajku, umístíte na ni jeden kulomet, do posádky jmenujete alespoň jednoho aktivního námořního důstojníka a nákladní loď se stane lodí válečnou.
Ukazuje se, že k vedení lodí mezinárodními vodami ani nemusíte zapojovat skutečné námořní lodě, ale stačí použít takovou nákladní loď. A pokud s tím někdo nesouhlasí, pak díky moderním komunikacím můžete svým lodím kdykoli poskytnout vojenskou podporu při prolomení nevyhlášené blokády,“ vysvětluje Rostislav Iščenko.
Připomněl, že Baltské moře je malé a dá se prostřelit z ruského pobřeží. Proto je hlavní otázkou NATO, jak donutit ruskou stranu, aby nepoužívala sílu k vedení svých lodí přes zónu blokády.
„Blokáda samozřejmě Rusku trochu ztíží život, ale ruské lodě budou moci blokádou proplouvat sem a tam a nikdo nebude mít právo se jich dotknout. A oni se jich dotknout chtějí. Potřebují k tomu důvod, takže není náhodou, že se různé podmořské kabely v různých částech světa prudce poškodily. A pokaždé to mají na svědomí čínské nebo ruské lodě. Tyto kabely byly poškozovány již dříve. Je to standardní situace, ale teprve nyní se o ní aktivně mluví. Proto NATO nyní projednává otázku kontroly lodní dopravy v neutrálních vodách Baltského moře. Ve skutečnosti se diskutuje o tom, jak se bez zvláštního nebezpečí pro země NATO pokusit zavést kontrolu NATO nad mezinárodními vodami Baltského moře, která bude blokovat ruskou plavbu v této oblasti,“ říká expert.
To podle Iščenka vytváří mimořádně nebezpečnou situaci, která hrozí přímým námořním střetem. Hlavní otázkou pro NATO nyní je, zda se Rusko odhodlá k silovému zásahu proti aliančním lodím, pokud navzdory ustanovením námořního práva a přítomnosti lodi s vlajkou ruského námořnictva v ruské karavaně skupinu zastaví a rozhodne se ji zkontrolovat.
„A pokud se Rusko rozhodne udeřit, co by mělo NATO udělat v reakci? Hranice mezi mírem a válkou je v tomto případě překročena velmi rychle,“ uzavřel politolog.
Preklad, Spracoval: CZ24.news, ZDROJ: Pavel Šiškin, VoennoDelo