Evropské země zvažují plán na hromadné zabavení ruských tankerů v Baltském moři, aby zmařily moskevskou „stínovou flotilu“, která pokračuje ve vývozu ropy a vyhýbá se západním sankcím, odhalil Politico s odkazem na diplomatické zdroje.
Plán zahrnuje právní a operační strategie k zabavení ruských lodí pod záminkou ochrany životního prostředí, boje proti pirátství nebo přijetí nových národních zákonů, které by taková opatření umožnily.
Tyto kroky přicházejí v době, kdy incidenty týkající se ruských lodí v Baltském moři, včetně sabotáže podmořské infrastruktury, vyvolaly obavy evropských bezpečnostních služeb.
„Nemůžeme zablokovat moře, ale můžeme ho více kontrolovat“
Pobaltské státy a severské členské státy EU již jednají o koordinovaných akcích k zadržení ruských tankerů, uvedli dva evropští diplomaté a dva vládní představitelé.
„Téměř 50 % sankcionovaného obchodu s ruskou ropou prochází Finským zálivem,“ řekl estonský ministr zahraničí Margus Cahkna a dodal:
- Nemůžeme zablokovat celé moře, ale můžeme ho více kontrolovat… Možností je mnoho.
Důvody pro zabavení
Evropští představitelé zvažují tři hlavní právní důvody pro zabavení ruských tankerů:
- Ohrožení životního prostředí – Většina těchto tankerů je starší 15 let, bez odpovídajícího pojištění a ve špatném technickém stavu. Jakákoli nehoda by mohla způsobit ekologickou katastrofu, která by umožnila jejich zabavení podle mezinárodních zákonů o životním prostředí.
- Obvinění ze sabotáže – ruské tankery již byly spojovány s poškozením podvodní infrastruktury, včetně energetických a internetových kabelů v Baltském moři. Evropští představitelé chtějí prosadit protipirátské zákony, aby měli právní základ pro zabavení lodí spojené se sabotáží.
- Vnitrostátní zákony – Pokud mezinárodní právo nestačí, Estonsko, Finsko a Litva zvažují přijetí nových zákonů, které by jim umožnily zadržet a zabavit ruské lodě, které nevyužívají „spolehlivé pojišťovací společnosti“.
Klíčem k financování války na Ukrajině je ruská „stínová flotila“
Evropské vlády jsou čím dál frustrovanější, když se Rusku daří obcházet sankce pomocí stínové flotily – starých tankerů s nejasnými vlastníky a neznámými pojistiteli.
Podle analýzy Centra pro výzkum energie a čisté atmosféry se 80 % ruské ropy vyváží pomocí těchto tankerů a Baltské moře je pro tento obchodní řetězec klíčovou tepnou.
„Je to primární zdroj příjmů Kremlu, který financuje jeho vojenskou mašinérii,“ řekl expert Isaac Levi.
Finský model: Nebezpečí právních následků
Finsko se již pokusilo zabavit ruský tanker „Eagle S“, který je podezřelý z toho, že v prosinci přerušil podvodní kabel mezi Estonskem a Finskem. Speciální jednotky finské armády provedly vrtulníkovou operaci a lodi se zmocnily, později ji však musely kvůli právním překážkám propustit.
Ruské lodě mají právo na volnou plavbu mezinárodními vodami, včetně Finského zálivu, což omezuje možnosti jejich zabavení.
Pokud chceme jednat, musíme najít právní rámec v rámci EU – varují úředníci.
Riziko eskalace: Vyšle Rusko válečné lodě?
Mezinárodní právníci varují, že zabavení ruských tankerů by mohlo způsobit vážnou právní a geopolitickou krizi.
„Pokud se země začnou zmocňovat ruských lodí, Moskva by mohla poslat své námořnictvo, aby je chránilo,“ varuje Christian Buerger, profesor námořní bezpečnosti na Kodaňské univerzitě.
Takový scénář by vedl k přímé konfrontaci ruských sil a sil NATO v Pobaltí, což by mohlo region dále destabilizovat.
Evropa hledá způsob, jak „legalizovat“ zabavování lodí
Navzdory rizikům jsou evropské země odhodlány v tlaku pokračovat. Litva, Estonsko a Lotyšsko již pracují na nových zákonech a zároveň hledají podporu NATO a Evropské unie pro koordinaci těchto akcí.
„Sankcionovaným lodím by nemělo být umožněno plout bez problémů,“ řekl litevský ministr obrany Dovile Šakaliene.
ZDROJ: Politico / Informer