Německý automobilový průmysl čelí odhadované ztrátě hotovostních toků ve výši 10 miliard eur (11,53 miliardy dolarů) kvůli americkým clům. Velcí hráči jako Mercedes-Benz, Volkswagen a BMW zaznamenávají prudký pokles ziskovosti. Jen Volkswagen nahlásil ztráty přesahující jednu miliardu eur kvůli clům už v první polovině roku.
Sektor je už tak zatížen vysokými cenami energií, klesajícími prodeji a rostoucí konkurencí čínských výrobců elektromobilů, což problémy spojené s cly jen násobí. Dodavatelé navíc přenášejí rostoucí náklady na suroviny na automobilky, což dále tlačí na jejich marže.
Dohoda z července snížila cla na většinu exportů (včetně aut) z 25 na 15 procent, ale sklízí kritiku jako nedostatečná. Německé průmyslové svazy ji nazvaly „nedostatečným kompromisem“, zatímco představitelé EU odsoudili absenci podstatných ústupků ze strany USA.
Některé automobilky jako Volvo nebo Volkswagen přesouvají výrobu do USA (např. výroba SUV Volvo XC60 do Jižní Karolíny) nebo investují do amerických továren (např. Volkswagenova továrna Scout za 2 miliardy dolarů). Audi rovněž zvažuje výrobu některých modelů přímo v USA.
Německé automobilky aktivně lobují ve Washingtonu za nižší cla a zároveň vyzývají Brusel, aby se vyhnul odvetným opatřením. CEO Volkswagenu zdůraznil potřebu „obchodních pravidel, otevřených trhů a stabilních obchodních vztahů“, které by pomohly zmírnit další ekonomické škody.
Podle nedávné studie, citované Financial Times, čelí německý automobilový průmysl ohromné ztrátě hotovostních toků ve výši 10 miliard eur (11,53 miliardy dolarů) kvůli americkým clům. Tento finanční šok přichází ve chvíli, kdy odvětví čelí celé řadě problémů – od prudce rostoucích nákladů na energie přes klesající prodeje až po dravou konkurenci čínských výrobců elektromobilů.
USA, tradičně největší zahraniční trh Německa, uvalily 25procentní clo na dovoz zahraničních vozů – což zasáhlo německý automobilový sektor jako blesk. Dopad je citelný: hotovostní tok Mercedes-Benz má spadnout z téměř 11 miliard dolarů na pouhé tři miliardy letos.
Další gigant, Volkswagen, vidí své odhady hotovostních toků sražené na 3,8 miliardy dolarů – méně než polovinu z 9,5 miliardy dolarů v loňském roce. Mezitím se očekává, že BMW klesne lehce na pět miliard dolarů.
Volkswagen otevřeně přiznal, že cla jej už v první polovině roku stála přes miliardu eur, a varuje, že zátěž může dále růst, pokud cla zůstanou na současné úrovni.
Podobné obavy sdílejí i další výrobci. General Motors odhaduje, že cla mohou mít na jeho hospodaření dopad až 5 miliard dolarů ročně. Společnost Stellantis se sídlem v Nizozemsku očekává, že ji cla do konce roku vyjdou až na 1,5 miliardy eur (1,73 miliardy dolarů).
Dopady těchto cel přitom přesahují samotné automobilky. Dodavatelé, čelící vyšším nákladům na dovážené komponenty a suroviny jako hliník a ocel, tyto náklady promítají do cen pro výrobce. To dál ukrajuje z jejich ziskových marží.
Snížení cel Němcům nestačí
EU a USA se 27. července dohodly na snížení základního cla na většinu exportů včetně aut na 15 procent. I když jde o snížení z původních 25 procent, dohoda vzbudila v EU pobouření.
Někteří úředníci označili tuto dohodu za „skandální“ a „katastrofální“ s tím, že nepřinesla žádné významné ústupky ze strany USA. Německá federace průmyslu ji nazvala „nedostatečným kompromisem“, byť uznala snížení cla jako „jediný pozitivní bod“.
Pokles německého automobilového sektoru podněcuje obavy o zdraví největší průmyslové ekonomiky EU, která loni zažila recesi. Mezinárodní měnový fond předpovídá pro německou ekonomiku v letošním roce nulový růst, přičemž Německo bude jedinou zemí G7, která stagnuje.
Některé automobilky reagují strategickými kroky. Volvo Cars například oznámilo přesun výroby svého nejprodávanějšího SUV XC60 do Charlestonu v Jižní Karolíně, aby zmírnilo dopady cel. Volkswagen, který už provozuje továrnu v Chattanooga v Tennessee, investuje dvě miliardy dolarů do výroby nové generace trucků Scout. Firma rovněž zvažuje přesun výroby některých modelů Audi do USA.
Německé automobilky současně tlačí na Washington, aby snížil 25procentní cla, a vyzývají EU, aby se zdržela odvetných opatření, která by je postihla dvojnásobně – vzhledem k tomu, že auta vyrábějí i exportují v obou regionech.
CEO Volkswagenu Oliver Blume k tomu poznamenal: „Spoléháme na to, že Evropská komise a americká vláda dosáhnou vyváženého řešení otázky cel.“ Zároveň zdůraznil důležitost „obchodu založeného na pravidlech, otevřených trzích a stabilních obchodních vztazích“.
Spracoval: Michal Svoboda, CZ24.news, ZDROJ: Kevin Hughes, Natural News, CZ24.news